Patchs de combustion de graisse commentaires

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Senza dimenticare i guanti. Infine, perché ognuno di noi è unico, Headict vi propone di creare il proprio cappellino personalizzato o berretto personalizzato con ricamo 3D o incisione laser su patch di pelle.

È inoltre possibile, personalizzare il vostro cappellino o berretto, della marca di vostra scelta, con il vostro nome, soprannome o squadra, ricamato sul lato.

Inspect and lubricate the reverse latch mechanism. Clean the exterior of the drive and the engine. Patchs de combustion de graisse commentaires the hose in the mixture. Arrange so that the mixture which is pumped through is collected. Start the engine and let it idle until the mixture is finished. Check that nothing is lowered behind the exhaust outlet. The water pump must not be allowed to run dry. The combined corrosion and frost protection mixture need not be drained. The engine is not pro- 43 44 45 46 47 48 49 50 13 51 Remove the battery.

Tool when carefully fitted can prevent 56 the drive from falling. The tool shall be used for locking the drive in the raised position. Both the oil and the filter must be changed if other inhibiting oil has been used. Check the oil in the drive. If the level is too high, 53 it must be lowered by draining some of it off. If Check the condition of the paintwork on the out- 57 board drive.

Damaged paint shall be repainted the level is too low, replenish via the source hole. Also check the oil in the hydraulic pump for Power Trim and Power Steering. Replenish as required. Press the retaining pawl down at patchs de combustion de graisse commentaires same time as the drive is lifted up by hand to the fully raised position.

Hold the drive steady in this position and patchs de combustion de graisse commentaires the tool 2 on the starboard side as shown in the figure. Check the tightness of all hose clamps. Check that all drain cocks and drain plugs are closed. Clean the engine and the drive externally. Check the exhaust hose. Carefully check the bellows for any damage and 55 check the tightness of the clamps. Let an authorized workshop check and replace the bellows.

Then paint the drive with anti-fouling paint specially formulated for use with aluminium outdrives. Volvo Penta offers such a paint for some markets not available in USA. Paint the bottom of the boat with growth inhibiting paint. Growth inhibiting paint which patchs de combustion de graisse commentaires copper must not be used since this can cause corrosion damage to the drive.

Launch the boat when the paint has dried. Check that the batteries are fully charged. Smear 58 the cable terminals with terminal grease. Connect the battery cables. Do not mix the polarities. Tighten the battery connection properly. A falling drive can cause serious bodily injury.

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Check patchs de combustion de graisse commentaires there are no fuel, The propeller is locked to the shaft with a screw water or exhaust leaks in the boat.

Also check that the controls operate correctly. Undo the screw and remove Let the workshop carry out a service on the motor the boss. Remove the propeller. Patchs de combustion de graisse commentaires damaged propeller must be replaced. Apply a thin film of grease on the propeller shaft. Contact an authorized Volvo Penta workshop as required. Fit the deflector ring 1.

Fit the propeller. Fit the plastic washer 3. The propellers are matched patchs de combustion de graisse commentaires. Propellers with different colour marking must not be fitted to the same drive. A damaged propeller must be changed without delay. Operate with extreme caution if a propeller dieta dietetica ndtv damaged.

Do not drive with a single propeller since this can damage the propeller shafts. The forward propeller is locked with a nut 1 and tab washer 2. One of the tabs on the washer must be bent into one of the recesses in the nut. The rear propeller is locked with a cone 3. The cone is locked with a screw 4spanner jaw width patchs de combustion de graisse commentaires mm. Tightening torque 22 Nm, 16 lb. Lubricate the shaft with grease. Use Volvo Penta grease part number Fit and tighten the propeller cone 4.

Fit and tighten the center screw. Remove the protective cover 1. Move the control lever to neutral. Disengage the shift cable swivel 2 and the fork 3. Handle the fish line cutter with care since the edge is sharp and can cause injury and damage. Adjust as follows: 3. Release the locknut for the fork 3. Lock the fork 3 with the locknut. Adjust the swivel 2 so that it easily enters the hole in the shift yoke. Refit the cover 1. If the boat veers to port, undo the trim tab under the cavitation plate.

Then turn the trim tab 1 to port and lock it in this position. Test run the boat. Continue adjustment if the boat still tends to veer to port.

Reverse the adjustment delle del di di peso cambridge passo 1 ricette piano starboard course deviation. The series type is shown on a decal attached to the front edge of the hub on the rear propeller and also by the number of blades on the rear propeller.

They were not provided with decals, but the series type can be established by the number of blades of the rear propeller.

There are 2 different propeller series for the Aquamatic model DP. Series Engine will not start Engine stops Engine does not attain top speed at full throttle Runs unevenly or vibrates abnormally The troubleshooting chart given below lists only the more common types of faults which could occur.

With the help of the instructions given in the handbook, the owner can usually rectify most of the faults listed below. When in doubt, always contact the nearest Volvo Penta workshop. Follow the instructions in the troubleshooting chart — it helps to provide trouble-free running.

Empty fuel tank, fuel cock closed, blocked fuel filter. Water or contamination in the fuel. Worn or oily spark plug.

Idling speed not properly adjusted. Incorrect rev counter. Boat abnormally loaded. Growth on the bottom of the boat and on the outboard drive. Damaged or incorrect propeller. Blocked coolant inlet, oil cooler, cooling galleries, heat exchanger, damaged impeller or thermostat. AQA Type Stroke mm in Swept volume dm3 cu. Compression ratio Compression pressure starter motor Idling speed Direction of rotation seen from front of engine Maximum propeller diameter Gross weight engine, risers and sterndrive kg lbs Ratio, sterndrive model SP Valves Valve system AQ, AQ — Carburettors model The engines can be run on unleaded fuel.

Lubricating System Engine: Oil Quality Capacity incl. Quality, Power Trim hydraulic system Power steering Oil quality Oil quality Stroboscope setting AQA, rpm AQB, rpm Basic setting idling speed Battery capacity Battery electrolyte spec. Alternator, max output Amp W Starter motor output kW hp Spark plugs Steering helmet bolts Aquamatic Bedienungshebel 1.

Knopf loslassen. Jetzt wird nur die Patchs de combustion de graisse commentaires geregelt. Den Knopf wiedereindrücken und den Hebel zurückziehen, wenn die Geschwindigkeit und des Getriebe gesteuert werden sollen. Tägliche Kontrollen vor dem Anlassen Kontrollen vierzehntäglich Ein laufender Motor hat rotierende und patchs de combustion de graisse commentaires Teile, deren Berühren gefährlich ist.

Denken Sie an die Feuergefahr. Der Motorkraftstoff ist feuergefährlich. Alkohol here Methanol und Äthanol dürfen im Benzin, vor allem in bleifreiem Benzin, vorkommen. Die Lebensdauer der Gummi- und Kunststoffteile in der Kraftstoffanlage wird dadurch jedoch verkürzt.

Die Kühlanlage ist flüssigkeitsgefüllt. Die Anlage ist bei Frostgefahr zu entleeren. Volvo Penta hat eine umfassende Kundendienstorganisation aufgebaut, um Ihrem Motor den erforderlichen Service geben zu können. Die Händler und Kundendienststellen von Volvo Penta verfügen über besonders geschultes Personal sowie Spezialwerkzeuge, Versuchseinrichtungen und Ersatzteillager, um Ihrem Motor einen https://detox.heria.shop/pagina985-avis-sur-weightloss-solutions-australia.php hochstehenden Service geben zu können.

Bei der Bestellung des Kundendienstes oder von Ersatzteilen sind stets die vollständige Modellbezeichnung und die Seriennummer des Motors patchs de combustion de graisse commentaires. Diese Angaben finden Sie auf dem Typenschild des Motors. Sämtlichen Informationen, Bilder und technischen Daten, die in dieser Betriebsanleitung enthalten sind, liegen die Produktinformationen patchs de combustion de graisse commentaires, welche zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Betriebsanleitung zugänglich waren.

Gewisse Modelle, Grundausrüstungen und Zubehörteile sind nicht in allen Ländern erhältlich. Warten Sie also damit nicht, bis ein Problem entstanden ist. Jedes neue Boot hat seine besonderen Eigenschaften.

Deshalb wird auch erfahrenen Bootseignern geraten, unter einer gewissen Zeitdauer die Manövriereigenschaften des Bootes bei verschiedenen Geschwindigkeiten zu beobachten. Betriebsanleitung lesen. Bei hoher Geschwindigkeit in scharfen Kurven können Mitfahrer das Gleichgewicht verlieren und sich dabei Schaden zufügen, deshalb sollten solche Manöver vermieden werden. Der Motor kann mit bleifreiem Benzin betrieben werden.

Die Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl führt unausweichlich zu schwersten Patchs de combustion de graisse commentaires, die nicht unter die Garantie fallen. Alkohol, und besonders Methanol, beschleunigt als Benzinzusatz oft das Altern von Gummi und Kunststoff. Dies kann zu Kraftstoffleckage führen. Teile immer austauschen, wenn der Verdacht auf Beschädigung besteht.

Kraftstoff mit Alkoholzusatz bindet mehr Wasser als reines Benzin, was zu erhöhter Korrosion der Metallteile in der Kraftstoffanlage führen kann. Derartige Schäden werden nicht von der Fabriksgarantie gedeckt. Die Verwendung von anderen Teilen als Original-Ersatzteilen, die die obengenannten Forderungen nicht erfüllen, kann zu Explosionen oder Brand an Bord führen.

Diese Inspektion ist von einer autorisierten Volvo-Penta-Kundendienstwerkstatt durchzuführen. Vermeiden Sie daher, den Motor während dieses Zeitraumes voll zu belasten.

Ein erhöhter Schmierölverbrauch während der Einfahrperiode ist normal. Prüfen Sie den Ölstand während des Einfahrens öfter als sonst. Es kann von Vorteil sein, bei gewissen Patchs de combustion de graisse commentaires eine niedrigere Vollgasdrehzahl als die empfohlene höchste Drehzahl anzuwenden.

Der Vorteil liegt dann eventuell in einem geringen Kraftstoffverbrauch, einem niedrigeren Schall- und Schwingungspegel oder in einem besseren Wirkungsgrad des Propellers u. Für besten Komfort und niedrigsten Kraftstoffverbrauch empfehlen wir, patchs de combustion de graisse commentaires Motor nur ausnahmsweise mit Vollgas zu fahren. Vor dem Anlassen des Motors das Boot ventilieren und den Motorraumlüfter einschalten. Den Tank nicht überfüllen.

Wenn jemand aus der Besatzung das erste Mal an Bord ist, ist diese Person über die Bedienung des Bootes und über die Lage der Schwimmwesten und des Feuerlöschers zu informieren. Gehen Sie mit dieser Person auch alles durch, was Sie aus Sicherheitsgründen als wichtig ansehen. Sollte während der Bootsreise etwas Unvorhergesehenes eintreffen, ist es meistens schon zu spät, Passagiere über patchs de combustion de graisse commentaires Funktionen der Sicherheitsausrüstung zu informieren.

Diese können natürlich nach persönlichen Wünschen erweitert werden.

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Mindestens einer, leicht zugänglich untergebracht. Den Antrieb absenken, wenn dieser angehoben ist. Den Kupplungsknopf loslassen. Jetzt wird mit dem Gashebel nur noch die Drehzahl patchs de combustion de graisse commentaires. Den Zündschlüssel eine Stufe nach rechts drehen. Den Zündschlüssel loslassen, sobald der Motor angesprungen ist, 10 11 12 Unverzüglich nach dem Anlassen prüfen, ob die Instrumente für den Öldruck und das Laden der Batterie Normalwerte anzeigen. Bei abnormalen Werten an den Instrumenten unverzüglich den Motor abstellen und die Ursache ausfindig machen.

Bei unnormalen Werten unverzüglich den Motor abstellen und die Störungsursache ausfindig machen. Will man das Vorschiff absenken, ist einer der Schalter 1auf der Schalttafel oder auf dem Instrumentenbrett in der oberen Stellung zu halten, bis die gewünschte Gleitlage erreicht ist.

Soll das Vorschiff gehoben werden, ist der Schalter 1 in der unteren Stellung festzuhalten. Niemals beide Schalter zusammen anwenden! Den Motor im schnellen Leerlauf, d. Der Motor ist betriebsbereit, wenn sich der Zeiger der Temperaturanzeige dem grünen Feld nähert. Die Drehzahl auf den Leerlauf absenken und prüfen, ob der Motor ruhig click the following article. Den Gashebel in "patchs de combustion de graisse commentaires" Mittelstellung zurückführen.

Der Aquamatic-Antrieb ist innerhalb eines gewissen Trimmbereichs verstellbar, um eine optimale Gleitlage des Bootes zu gewährleisten. Um den Antrieb über den maximalen Trimmwinkel heben zu können, ist der Knopf 2 einzudrükken und gleichzeitig der Schalter 1 in der unteren Stellung festzuhalten. Auch den Deckel der Seewasserpumpe lösen. Nach dem Anlegen und vor dem Abstellen den 16 Motor einige Patchs de combustion de graisse commentaires im Leerlauf, mit dem Gashebel in der Leerlaufstellung, laufen lassen.

Dadurch wird das Nachkochen des Motors mit daraus resultierenden thermischen Belastungen vermieden. Dies ist besonders wichtig, wenn der Motor mit hohen Drehzahlen gefahren wurde.

Bei 19 ausreichender Wassertiefe kann der Antrieb abgesenkt verbleiben. Den Hauptschalter ausschalten. Den Hauptschalter niemals bei laufendem Motor abschalten. Wenn erforderlich, destilliertes Wasser nachfüllen. Gewisse wartungsfreie Batterien sind mit besonderen Anweisungen versehen. Diese sind unbedingt einzuhalten. Wenn erforderlich, Öl nachfüllen. Wenn die Anlage leer war, den Antrieb während des Auffüllens mit Öl auf- und abwärts trimmen.

Die Zinkplatte unter der Trägerplatte ist auszuwechseln, wenn sie bis zur Hälfte abgenutzt ist. Wenn erforderlich Motoröl nachfüllen. Den Motor warmlaufen lassen. Öl bis zum richtigen Ölstand nachfüllen. Wenn das Filter festsitzt, kann es mit dem beiliegenden Spezialwerkzeug abgeschraubt werden. Die Gummidichtung des neuen Filters einölen. Die Auflagefläche des Filters auf dem See more kontrollieren und ggf.

Das neue Filter von Hand anschrauben, bis es am Motor anliegt. Die Antriebswelle 1 mit etwa 1 cm3 wasserbe- 28 ständigem Fett schmieren. Una scelta enorme di cappellini Più di modelli di cappellini, per tutti gli stili. Un'attenta selezione di cappelli Per gli amanti del cappello e per tutti quelli che pensano come noi che un bel cappello migliori qualsiasi tipo di abbigliamento, sia casual o elegante, noi abbiamo scelto il meglio tra i cappelli, in feltro e paglia.

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Boot aufgelegt 45 Die Saugleitung der Seewasseranlage von der Trägerplatte und dem Kühlmittelrohr abnehmen. Den Patchs de combustion de graisse commentaires einige Minuten lang im schnellen Leerlauf warmlaufen lassen. Das Pumpenrad darf nicht trocken laufen. Die Seewasseranlage entleeren.

Die Schmieranlage des Antriebs benötigt keine weitere Konservierung. Den Patchs de combustion de graisse commentaires abbauen und die Propellerwelle mit Rostschutzöl bestreichen. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen, bis das Gemisch zu Ende ist. Lackschäden mit Originalfarbe ausbessern. Die Wasserpumpe darf nicht trocken laufen. Wird die 43 44 45 46 47 48 49 50 13 51 Eine read more Batterie kann an Bord bleiben.

Wurde stattdessen ein anderes Konservierungsöl verwendet, so sind sowohl das Öl als auch das Filter zu wechseln. Den Auspuffschlauch überprüfen. Lassen Sie die Bälge von einer autorisierten Werkstatt prüfen und bei Bedarf auswechseln. Der Werkzeug hindert, richtig montiert, 56 den Antrieb vor dem Herunterfallen.

Es dient als Sperre für den Antrieb in abgehobener Stellung. Montage des Werkzeugs: Die Hand von unten hinter die Zinkplatte der Trägerplatte führen und die Rückwärtssperre patchs de combustion de graisse commentaires ergreifen. Die Rückwärtssperre abwärts drücken und gleichzeitig den Antrieb ganz hochkippen. Patchs de combustion de graisse commentaires Antrieb fest patchs de combustion de graisse commentaires dieser Stellung halten und das Werkzeug 2 steuerbordseitig wie im Bild gezeigt, einsetzen.

Patchs de combustion de graisse commentaires mit Volvo-Penta-Originalfarbe ausbessern. Bewuchshindernde Farbe, die Kupfer enthält, darf nicht verwendet werden, da diese Korrosionsschäden am Antrieb verursachen kann. Wenn die Farbe trocken ist, das Boot zu Wasser lassen. Nachprüfen, ob die Batterien aufgeladen sind. Die 58 Kabelschuhe einfetten. Nicht die Polarität verwechseln. Die Kabelschuhe festziehen. Die Bedienungselemente auf die richtige Funktion hin überprüfen. Der Propeller ist durch einen Propellerkonus und 62 eine durch den Propellerkonus hindurchgehende Schraube gesichert.

Die Schraube lösen und den Konus abziehen. Den Propeller abziehen. Hinter dem Propeller liegt eine Abstandhülse mit Angelleinenschutz. Beschädigte Propeller müssen immer ausgewechselt werden. Die Propellerwelle mit Fett einfetten. Die Abstandhülse 5 einbauen.

Den Propeller einbauen. Die Kunststoffscheibe 3 einbauen. Die Propeller sind paarweise klassifiziert. Propel- 5. Den Propellerkonus 1 einbauen und festziehen. Beschädigte Propeller müssen so schnell wie möglich ausgewechselt werden. Das Fahren mit nur einem Propeller ist nicht erlaubt, weil dadurch die Propellerwellen Schaden leiden können.

Der vordere Propeller ist mit der Mutter 1 und der Sicherungsscheibe 2 gesichert. Der hintere Propeller ist mit der Mutter 3 gesichert, Schlüsselweite 24 mm. Die Mutter ist mit der Schraube 4 gesichert, Schlüsselweite 13 mm. Die Welle mit Fett einfetten. Fett von Volvo Penta verwenden Die Zentrumschraube einbauen und festziehen. Die Schutzhaube 1 abnehmen. Den Bedienungshebel in Leerlauflage stellen.

Die Sicherungsmutter der Gabel 3 lösen. Die Gabel 3 mit der Sicherungsmutter sichern. Das Angelleinenmesser vorsichtig handhaben, weil die Schneide scharf ist und Schaden verursachen kann.

Deckel 1 einbauen. Giert das Boot z. Danach wird patchs de combustion de graisse commentaires Hinterkante der Trimmflosse etwas nach Backbord gedreht und die Trimmflosse in dieser Lage gesichert. Die Probefahrt wiederholen. Die Trimmflosse ist weiter zu verstellen, wenn das Boot noch immer zum Gieren nach Backbord neigt.

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Die jeweilige Baureihe geht aus einem Klebeschild hervor, das an der Vorderseite der Nabe auf dem hinteren Propeller befestigt ist, und auch aus der Anzahl Propellerblätter des hinteren Propellers. Diese waren nicht mit Klebeschildern versehen, ihre Zugehörigkeit zur jeweiligen Bauweise kann jedoch mit Sicherheit durch die Anzahl der Propellerblätter des hinteren Propellers festgelegt werden.

Störungsabhilfe Störungssuche bei Patchs de combustion de graisse commentaires Im nachstehenden Störungssuchplan patchs de combustion de graisse commentaires nur die am häufigsten vorkommenden Ursachen von Betriebsstörungen aufgenommen worden. Mit Hilfe der Anweisungen dieser Betriebsanleitung kann der Bootsbesitzer im allgemeinen die meisten der nachstehenden Störungen selbst beheben.

In Zweifelsfällen bitten wir Sie, sich immer an die nächste Volvo-Penta-Kundendienstwerkstatt zu wenden. Leerer Kraftstofftank, geschlossener Kraftstoffhahn, blockiertes Kraftstoffilter. Wasser oder Verunreinigungen im Kraftstoff. Verschlissene oder ölige Zündkerzen.

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Leerlaufdrehzahl nicht richtig eingestellt. Falscher Patchs de combustion de graisse commentaires. This web page abnormal belastet. AQA Arbeitsweise Leistung, siehe Verkaufslitteratur Bohrung, mm Hub, mm Hubraum, dm Drehrichtung, von vorn gesehen Untersetzung, Antrieb SP Antrieb DP Antrieb MS4A Ventile Ventilsystem AQ, AQ — Vergaser Der Motor kann mit bleifreien Benzin gefahren werden.

Schmieranlage Motor: Ölqualität Ölfüllmenge ausschl. Ölfilter, Liter Ölfüllmenge einschl. Ölfilter und Ölkühler Ölmenge zwischen Max. Ölmenge, Liter Ölmenge, Power Trim Hydrauliksystem, Liter Ölqualität, Power Trim Hydrauliksystem Ölqualität, Servosteuerung Ölqualität, Viskosität Grundeinstellung Leerlauf VP Detailnr. Batteriekapazität, Serienausrüstung, Ah Spezifisches Gewicht der Batterieflüssigkeit: Aufgeladene Batterie Aufladung erforderlich bei Generator, Höchstleistung A W Anlasser, Leistung, kW Sicherung, 8 Amp.

Automatische Kaltstartvorrichtung Automatische Sicherung 40 Amp. Information générale Commande de manoeuvre 1. Relâcher le bouton. Seul le régime moteur est alors enclenché. Remettre le levier au point mort si vous désirez une commande simultanée de vitesse patchs de combustion de graisse commentaires de changement du sens de marche.

Accélération Prescriptions concernant la conduite Un moteur en marche possède des pièces tournant rapidement et pouvant être check this out. Tout carburant est facilement inflammable.

Inspecter régulièrement. Le système de refroidissement est plein de liquide. Videz celui-ci en cas de risque de gel. Indiquez toujours la dénomination patchs de combustion de graisse commentaires et le numéro de série de votre moteur en commandant une révision ou des pièces détachées.

Vous trouverez ces renseignements sur la plaque moteur. Veuillez vous assurer que vous avez bien reçu le manuel de votre moteur. Tous les modèles, équipements standard et accessoires ne sont pas disponibles dans tous les pays. Veuillez lire le manuel soigneusement avant de commencer à utiliser votre moteur. Volvo met en patchs de combustion de graisse commentaires contre les risques de dommages corporels ou matériels, ou encore contre les risques de panne en cas de non-respect des instructions.

Si le bateau est équipé de DP, veuillez noter ce qui suit : Consulter le manuel. La transmission Duoprop est plus efficace que les transmissions conventionnelles à une seule hélice.

Veillez à avertir tous vos passagers, enfants y compris, des manoeuvres ou changements de vitesse brutaux. Expliquez les particularités de votre bateau à toute personne qui le conduit pour la première fois.

Assurez-vous que cette mesure a bien été prise car la garantie peut vous être refusée si la validité ne peut pas être confirmée. Inspecter fréquemment et patchs de combustion de graisse commentaires Ces types de dégradation ne sont pas couverts par la garantie du fabriquant. La révision de garantie doit avoir lieu après 20 à 50 heures de marche ou dans les jours suivants la livraison.

La révision est effectuée par un atelier agréé Volvo Penta. Voir Contrôle et Service. Il peut être avantageux sur certains bateaux de se limiter à un régime maximum inférieur à celui recommandé. Ventiler le bateau et faire tourner le ventilateur du compartiment moteur avant de source en marche.

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Ne pas faire déborder le réservoir. Si un événement imprévu se produit en route il est souvent trop tard pour donner des instructions sur le fonctionnement du matériel de sécurité. Au moins un à bord, facilement accessible.

Jeu de pièces de rechange comprenant entre autres rotor de pompe à eau, pièces détachées pour le moteur, etc. ANCRE et ligne de mouillage. Lâcher le patchs de combustion de graisse commentaires de débrayage.

Patchs de combustion de graisse commentaires la clé dès que le moteur démarre. Si les valeurs affichées sont anormales, arrêter immédiatement le moteur et rechercher la cause. Ramener la poignée des gaz au point mort.

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Elle est alors à nouveau connectée au changement de marche ceci concerne patchs de combustion de graisse commentaires commandes Volvo Penta. Dans le cas contraire, arrêter le moteur immédiatement et rechercher la cause. Remarque: Ne jamais utiliser les deux interrupteurs en même temps!

Desserrer également le couvercle de la pompe à eau. Remarque: Ne pas oublier de resserrer les drains et le couvercle de pompe à eau avant de quitter le bateau. Ceci évite une surchauffe éventuelle et les contraintes thermiques qui en découleraient. Cette précaution est particulièrement utile après avoir conduit à haut régime. Il faut les suivre! Voir Contrôle de la courroie.

Remplacer le filtre patchs de combustion de graisse commentaires huile après les 20 premières Faire chauffer le moteur. Remarque: Le filtre à huile doit être remplacé toutes les deux vidanges.

Dévisser le filtre. On pourra également enfoncer un tournevis à travers la cartouche, formant ainsi un levier. Huiler le joint du filtre neuf. Inspecter la surface de contact sur le moteur et la nettoyer le cas échéant.

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Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti. Si les bougies sont endommagées, usées ou check this out les bords des électrodes sont arrondis, monter des bougies neuves de caractéristiques identiques.

Voir Caractéristiques Techniques. Monter le bouchon et son joint torique. Remplissage Déposer le couvercle et le bouchon de remplissa- 32 ge. Monter la jauge avec son joint torique. Compléter si nécessaire. Nettoyer les gorges des poulies avant de monter la courroie neuve. Tendre la courroie de manière à pouvoir obtenir une flèche de 10 mm entre les poulies.

Contrôler à nouveau la tension de la courroie après quelques heures de fonctionnement et la retendre si nécessaire. Utiliser les courroies Volvo Penta. Le distributeur requiert un contrôle au banc. Consulter les Caractéristiques Techniques pour patchs de combustion de graisse commentaires valeurs correctes. Faites vérifier le réglage de votre carburateur par un atelier agréé en cours de saison. Le filtre peut alors sortir de son logement et être inspecté.

Le laver dans du pétrole lampant ou équivalent. Ne pas oublier le ressort dans le filtre. Tourner le côté plein du filtre vers le ressort. Régler le ralenti comme suit: 1 Amener le moteur à sa température de fonctionnement.

Vérifier que le starter est ouvert en plein. Enlever le filtre, le jeter et monter un filtre neuf. Faire attention aux éclaboussures de carburant. Si la température es anormale, inspecter immédiatement le circuit de refroidissement. Déposer le couvercle de la pompe à eau. Inspecter le rotor. Ne pas endommager le corps de la pompe. Le patchs de combustion de graisse commentaires du - doit être raccordé au bloc moteur. Serrer les cosses fermement et les enduire de graisse.

Y raccorder la batterie auxiliaire, plus au plus et moins au moins. Débrancher la batterie auxiliaire quand le moteur a démarré. Ne se brancher en aucun cas sur le circuit de la batterie normale. Ne jamais utiliser de chargeur rapide comme aide de démarrage. Patchs de combustion de graisse commentaires régulièrement la tension de la courroie et les raccords des conducteurs. Le bouton de réarmement est en 1 sur patchs de combustion de graisse commentaires figure.

Toujours rechercher la cause de la rupture du circuit. Click doit dépasser les plaques de 5 à 10 mm. Les bornes de la batterie doivent être propres, graissées et bien serrées. Coupe-circuits du circuit électrique Le moteur est également muni patchs de combustion de graisse commentaires deux coupe-circuits interchangeables de 8A dans le tableau de bord.

Faire réviser ces composants en même temps que le moteur. Si le bateau reste amarré sans servir, faire chauffer le moteur au moins tous les 15 jours. Si le bateau ne doit pas être utilisé pendant une période dépassant 1 mois, prendre les mesures de protection contre la corrosion. Ne pas fumer à proximité de la batterie. Consulter un médecin si les yeux ont été touchés. Avant de prendre les mesures de longue conservation, un atelier agréé Volvo Penta doit tester le moteur et son équipement.

Arrêter le moteur. Remplacer le filtre à huile.

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Extraire ment contre la corrosion. Le moteur pourra utiliser cette huile à la saison prochaine. Fixez-vous un nouveau défi patchs de combustion de graisse commentaires votre super-héros favori. Choisissez celui qui symbolise au mieux votre personnalité. Numéro d'article : SNM I accept bulk or wholesale orders for any this web page in any shape and size which you'll get best wholesale prices!

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